Le covoiturage intensifie la congestion des routes urbaines – Technoguide

Les sociétés de réseau de transport (STN) ou les sociétés de covoiturage ont gagné en popularité dans une grande partie du monde, de plus en plus de villes adoptant ce phénomène. Si le covoiturage a été reconnu comme étant plus écologique que les taxis et les véhicules privés, est-ce vraiment le cas aujourd’hui ou contribue-t-il plutôt à la congestion urbaine?

Des chercheurs du Future Urban Mobility (FM) Interdisciplinary Research Group (IRG) de Singapore-MIT Alliance for Research and Technology (SMART), de l’entreprise de recherche du MIT à Singapour, du Massachusetts Institute of Technology (MIT) et de l’Université de Tongji ont mené une étude pour le découvrir. .

Dans un article intitulé «Impacts of transport network companies on urban mobility» récemment publié dans la revue Nature Sustainability, la première étude du genre a évalué trois aspects de l’impact du covoiturage sur la mobilité urbaine aux États-Unis – la congestion routière, le public l’achalandage des transports et la possession de véhicules privés – et leur évolution au fil du temps.

«Bien que les transports en commun fournissent des services partagés à haute efficacité, ils ne peuvent accueillir qu’une petite partie des navetteurs car leur couverture est limitée dans la plupart des endroits», déclare Jinhua Zhao, chercheur principal et professeur associé de SMART FM au Département d’études et de planification urbaines du MIT. “Alors que les modèles mathématiques dans les études antérieures ont montré que les avantages potentiels de la mobilité partagée à la demande pourraient être énormes, notre étude suggère que traduire ce potentiel en gains réels est beaucoup plus compliqué dans le monde réel.”

En utilisant un ensemble de données de panel couvrant les tendances de la mobilité, les changements sociodémographiques et l’entrée des STN au niveau des zones statistiques métropolitaines (MSA) pour construire un ensemble de modèles de panel à effet fixe, les chercheurs ont constaté que l’entrée des STN entraînait une augmentation de la congestion routière en termes d’intensité et de durée. Ils ont également constaté une baisse de 8,9% de la fréquentation des transports publics et une baisse insignifiante de seulement 1% de la possession de véhicules privés.

Alors que de nombreuses études précédentes se sont concentrées uniquement sur Uber, la dernière étude de SMART et du MIT prend en compte à la fois Uber et Lyft – les deux sociétés de covoiturage les plus populaires aux États-Unis. Alors qu’Uber représente 69% de la part de marché, Lyft représente 29% et son inclusion dans l’ensemble de données donnerait une estimation plus holistique et impartiale de l’effet TNC.

L’étude a également révélé que l’accès facile au covoiturage décourage les navetteurs de prendre des alternatives plus écologiques comme la marche ou les transports en commun. Les données d’enquête de diverses villes américaines ont également montré qu’environ la moitié des déplacements de TNC auraient autrement été effectués à pied, à vélo, en transports en commun ou n’auraient pas été effectués du tout.

«Nous n’en sommes encore qu’aux premiers stades de la création de STN et nous assisterons probablement à de nombreux changements dans le fonctionnement de ces entreprises de covoiturage», déclare le Dr Hui Kong, ancien SMART-FM et associé postdoctoral au MIT Urban Mobility Lab, et auteur du papier. “Nos recherches montrent qu’au fil du temps, les STN ont intensifié les défis du transport urbain et la congestion routière aux États-Unis, principalement en raison de la durée prolongée et légèrement en raison de l’augmentation de l’intensité. Avec ces informations, des politiques peuvent alors être introduites qui pourraient conduire à des changements positifs.”

Les chercheurs estiment que les miles (miles parcourus sans passager) par les STN pourraient contribuer à l’impact négatif des STN sur la congestion routière. Selon d’autres études, environ 40,8% des miles TNC sont des miles sans tête.

«Nos résultats peuvent fournir des informations utiles sur le rôle que les STN ont joué dans les systèmes de transport urbain», déclare le professeur Mi Diao de l’Université de Tongji et ancien élève de SMART-FM, auteur principal de l’article. “Il peut être très utile pour aider les planificateurs des transports et les décideurs dans leurs décisions et réglementations concernant les STN.”

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