Volta Charging pourrait devenir l’un des gagnants les plus sous-estimés du programme d’infrastructure de 2 billions de dollars du président Biden

Volta Charging, la société qui utilise un modèle commercial de recharge freemium EV, pourrait devenir un grand gagnant du paquet d’infrastructure de 2 billions de dollars du président Biden.

Pour ceux qui ne connaissent pas le modèle commercial de Volta Charging, la société cherche à placer ses bornes de recharge dans des zones densément peuplées. De plus, en rupture avec la norme de l’industrie, les bornes de recharge Volta servent également de plates-formes publicitaires pour ses marques partenaires. En échange de placer des publicités dans le champ de vision de ses clients, Volta est en mesure de fournir un plan de recharge freemium EV, où la recharge pour les premières minutes est gratuite pour les clients. Cela permet à l’entreprise non seulement de fournir un service de recharge à un prix très attractif, mais également de diversifier ses sources de revenus. La société devrait entrer en bourse prochainement en fusionnant avec la SPAC Tortoise Acquisition Corp. II (NYSE: SNPR).

NIO a livré 20060 véhicules électriques au premier trimestre 2021 alors que la pénurie mondiale de puces mettait un frein au passage record de la société

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Volta Charging estime qu’environ 500 milliards de dollars, soit l’équivalent du chiffre d’affaires de 150 000 stations-service à travers les États-Unis, sont à gagner au fur et à mesure de la transition en cours vers les véhicules électriques. Compte tenu du modèle opérationnel freemium unique de la société, elle espère capturer une part importante de ce gâteau. À titre d’illustration, Volta s’attend à ce que son chiffre d’affaires passe de 47 millions de dollars en 2021 à 826 millions de dollars d’ici 2025. De plus, la société prévoit de devenir un EBITDA positif en 2023.

Cela nous amène au cœur du problème. Le président Biden a dévoilé hier des détails clés concernant son paquet d’infrastructure de 2 billions de dollars. Fondamentalement, le plan vise à faciliter la propriété de véhicules électriques fabriqués aux États-Unis à travers les États-Unis en proposant une allocation de 174 milliards de dollars pour les remises aux consommateurs au point de vente, les incitations fiscales et les subventions. Le paquet comprend également des incitations fiscales pour les entrepreneurs afin d’encourager la mise en place d’au moins 500 000 bornes de recharge de véhicules électriques aux États-Unis d’ici 2030. Enfin, ce chiffre comprend également le coût de remplacement de 50 000 véhicules de transport en commun diesel ainsi que la flotte de services postaux par les véhicules électriques correspondants. Bien que Volta Charging bénéficiera des incitations dédiées aux fournisseurs de services de recharge de VE, il devrait également tirer des avantages de second ordre d’une augmentation de la possession de VE. Son modèle unique de coûts échelonnés le rend attrayant pour les consommateurs, ce qui devrait se traduire par une adoption saine.

Cependant, les lecteurs doivent noter que le plan d’infrastructure est loin d’être certain à ce stade, avec une forte opposition des républicains et des démocrates modérés. Néanmoins, la plupart de ces différences portent sur le financement du plan et non sur ses incitations réelles. Par conséquent, le nœud du plan est très susceptible d’être mis en ligne bientôt. Il n’est donc guère surprenant que les actions de Tortoise Acquisition II – qui servent de proxy pour Volta Charging dans la phase de pré-fusion – se rallient aujourd’hui lors de la séance de pré-marché.

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