Fisker et Spartan Energy Acquisition (SPAQ) vont conclure leur accord de fusion en quelques jours alors même que la chute spectaculaire de Nikola a jeté un nuage sur les sociétés en pré-revenus

Fisker, la société qui défend les véhicules électriques axés sur le développement durable, est maintenant sur le point d’être cotée en bourse grâce à une fusion inversée avec Spartan Energy Acquisition (NYSE: SPAQ)) – une société d’acquisition à usage spécial (SPAC). Même si cet événement marquant est une étape particulièrement importante pour les taureaux, les récents développements entourant Nikola Corporation (NASDAQ: NKLA) ont, dans une certaine mesure, aigri le sentiment vis-à-vis des sociétés de pré-revenus, y compris Fisker.

Le 11 septembre, Spartan Energy Acquisition a déposé le formulaire PRER14A auprès de la Securities and Exchange Commission (SEC) des États-Unis. Ce formulaire est généralement déposé par les entreprises avant une assemblée générale. Dans le cas de Spartan, l’assemblée devrait être convoquée dans les jours où les actionnaires approuveront ou rejetteront formellement la fusion proposée avec Fisker.

Fisker – le fabricant de VE devrait fusionner avec Spartan Energy Acquisition Corp. (SPAQ) – Approche d’une période Do-or-Die

Bien sûr, cela fait suite à un autre développement anticipé majeur. Dans une présentation aux investisseurs déposée par Fisker auprès de la SEC en juillet, la société a indiqué qu’elle tentait de former un partenariat avec Volkswagen (VW) afin de sécuriser l’accès à la plate-forme à matrice d’entraînement électrique modulaire (MEB) du géant européen de l’automobile pour son Ocean SUV. En outre, Fisker négocie également un contrat de fourniture de batteries avec VW. Cependant, les pourparlers ont rencontré un problème en juillet. Par la suite, Fisker a annoncé dans un dossier séparé que les négociations reprendraient en septembre, avec un résultat définitif attendu avant la fin de 2020.

Malgré cela, Fisker continue de poursuivre une stratégie astucieuse de réduction des coûts en externalisant la fabrication de composants clés pour les véhicules électriques. À titre d’illustration, Fisker a révélé début août avoir signé un protocole d’accord avec le constructeur autrichien Magna Steyr Fahrzeugtechnik pour la production du SUV Ocean.

Gardez à l’esprit que le SUV Ocean de Fisker continue de susciter un vif intérêt, ayant enregistré plus de 7 000 réservations avancées à ce jour. De plus, Henrik Fisker, président-directeur général de Fisker Inc., a tweeté le 30 août que la société avait enregistré plus de 33 500 inscriptions sur son application sur mesure.

Cela nous amène au cœur du problème. La production d’Ocean ne devant commencer qu’en 2022, Fisker est à ce stade une société de pré-revenus. Cependant, le sentiment entourant ces entreprises a maintenant commencé à se dégrader après la chute spectaculaire de Nikola. Pour rappel, Hindenburg Research a publié un rapport accablant contre Nikola début septembre, accusant l’entreprise de faire valoir sa propriété intellectuelle inexistante concernant les batteries et les piles à hydrogène. Le rapport faisait également allusion à la prétendue propension de Nikola à utiliser la tromperie délibérée comme modus operandi. Cette saga a atteint un crescendo hier lorsque le président exécutif controversé de Nikola, Trevor Milton, a présenté sa démission à la suite d’un tollé public qui a frappé le cours de l’action autrefois stellaire de la société.

Par conséquent, avec la récente chute de Nikola qui jette un éclairage particulièrement net sur les sociétés pré-revenus et leurs valorisations élevées, Fisker court le risque de devenir une autre victime de ce sentiment aigri. Pour l’instant, cependant, les actions de Spartan Energy Acquisition continuent de monter en flèche alors que les taureaux anticipent la clôture imminente de l’accord de fusion avec Fisker.

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