LI) partage la fusée plus élevée sur les numéros de livraison Strong Li ONE août

Li Auto (NASDAQ: LI), le fabricant de véhicules électriques hybrides pouvant être alimentés par des batteries ou des moteurs à essence, continue de profiter de l’euphorie générale qui domine toute la sphère des véhicules électriques ces derniers temps. À titre d’illustration, l’action a grimpé de plus de 12% hier, clôturant au niveau de prix de 18,29 $ et correspondant à des gains cumulés de plus de 11% depuis le début de l’action sur l’indice NASDAQ vers la fin du mois de juillet.

Aujourd’hui, les investisseurs de Li Auto ont reçu un nouvel élan puisque la société a révélé les chiffres de livraison très attendus pour le mois d’août 2020. Selon le communiqué de presse, la société a livré 2 711 unités Li ONE pour le mois concerné. Le tableau suivant donne une ventilation détaillée des livraisons de Li Auto:

Li Auto (NASDAQ: LI) – le dernier fabricant chinois de véhicules électriques à être répertorié aux États-Unis – a augmenté de plus de 46% lors de sa première semaine

(Tous les chiffres représentent les livraisons d’unités Li ONE)

En ce qui concerne la couverture géographique de Li Auto, la société gère 31 magasins de détail répartis dans 26 villes à travers la Chine.

Contrairement à la majorité des nouveaux acteurs émergeant récemment dans le domaine des véhicules électriques, Li Auto fabrique des véhicules électriques à autonomie étendue (EREV). Ce sont essentiellement des véhicules hybrides qui utilisent de l’essence pour étendre l’autonomie de la voiture, se révélant ainsi une solution efficace pour l’infrastructure de recharge de VE en pleine croissance, mais encore relativement limitée.

Selon le communiqué de presse de Li Auto, la société est à la pointe de la commercialisation des EREV:

«Li Auto est le premier à commercialiser avec succès des véhicules électriques à autonomie étendue en Chine. La société a commencé la production en volume de son premier modèle, Li ONE, en novembre 2019. Avec Li ONE, la société exploite sa technologie interne pour créer de la valeur pour ses clients, en se concentrant sur l’extension de la portée, la technologie intelligente et les solutions de conduite autonome.

Ce développement intervient alors que Li Auto a décroché ces derniers jours des augmentations de prix des actions matérielles de la part des mastodontes de Wall Street. A titre d’illustration, Goldman Sachs (NYSE: GS) a initié la couverture de l’action le 24 août avec une notation «Achat» et un objectif de cours de l’action de 15,71 $. La principale banque d’investissement a également ajouté Li Auto à sa liste «Conviction Buy». Par la suite, le 25 août, UBS a emboîté le pas avec une autre note «Achat» et un objectif de cours de l’action de 19,50 $. La banque a observé dans sa note d’investissement:

Li Auto (NASDAQ: LI) partage une hausse de la flèche sur les chiffres de livraison forts de Li ONE en août

«Nous prévoyons que le marché chinois des véhicules électriques augmentera 5X de 2020 à 2025, et nous pensons que Li Auto a le potentiel de capturer une part significative, car il a réussi à renforcer la reconnaissance initiale de la marque, en vendant 2,5 000 voitures par mois en juillet, à un prix supérieur à 300 000 Rmb. , un segment traditionnellement dominé par les marques étrangères. Débat sur la routine technologique EREV. “

Soulignant l’importance des EREV dans le paradigme actuel et, par extension, la stratégie intelligente de Li Auto, UBS a noté:

«Nous considérons EREV comme une solution pragmatique pour répondre aux besoins des clients en matière d’autonomie et d’alternatives de charge. Nous nous attendons à ce qu’il coexiste avec les véhicules électriques à batterie et les voitures à moteur à combustion interne, et pensons qu’il est particulièrement bien adapté aux gros véhicules. grâce aux économies réalisées sur la grande batterie par rapport au BEV. “

La source

Les investisseurs ont réagi positivement à l’annonce des livraisons d’août par Li Auto. À titre d’illustration, le stock a augmenté de plus de 7% dans la phase actuelle de négociation avant la mise en marché.

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